Quando Kunos Simulazioni ha annunciato che la Ford Mustang GT3 sarebbe stata una delle protagoniste della build v0.6 di Assetto Corsa Evo, la community del sim racing ha reagito con un misto di entusiasmo e sollievo. Perché l'arrivo della Mustang GT3 in AC Evo non è semplicemente l'ennesimo contenuto scaricabile: è la concretizzazione di una strategia che Kunos sta costruendo con pazienza — e che comincia finalmente a prendere forma.
Perché la Ford Mustang GT3 è un affare grosso
La Ford Mustang GT3 non è una semplice reinterpretazione estetica della Muscle Car americana. È un progetto Motorsport nato nel 2024 per competere nell'IMSA WeatherTech SportsCar Championship e nel FIA World Endurance Championship, sviluppata in collaborazione con Multimatic. Sotto il cofano troviamo un 5.0 V8 aspirato — niente turbocompressore, niente sistema ibrido — che eroga circa 500 cavalli e consegna un sound che, in un mondo di GT3 ibride turbo, è praticamente un'anomalia.
Proprio qui sta il primo motivo di interesse. Nel 2026, quasi tutte le GT3 di nuova generazione montano powertrain ibridi: la Ferrari 296 GT3, la Porsche 992 GT3 RS, la BMW M4 GT3. La Mustang GT3 rappresenta l'ultimo baluardo del V8 atmosferico americano nel motorsport internazionale — e portarla in un simulatore significa poter finalmente confrontare, in modo credibile, filosofia costruttive radicalmente diverse.
In sintesi: la Ford Mustang GT3 in AC Evo non è solo un'auto in più. È la rappresentazione simulata di un approccio al motorsport GT che sta diventando sempre più raro — e proprio per questo prezioso.
Cosa sappiamo (e cosa non sappiamo) su v0.6
Kunos ha confermato ufficialmente tre elementi della build v0.6:
- Ford Mustang GT3 — nuovo modello, primo debutto in AC Evo
- Ferrari 296 GT3 — confermata da precedenti aggiornamenti, presente anche in Assetto Corsa Competizione
- Sebring International Raceway — una delle piste più iconiche degli Stati Uniti, con il suo celebre "Turn 17" sui cubetti della curvone
Oltre a questi, Kunos ha accennato a "cinque altre auto" e un circuito aggiuntivo, senza però fornire dettagli. La strategia di Kunos — annunciare qualcosa di certo e lasciare che la community specuti sul resto — ha funzionato bene per mantenere alta l'attenzione, ma lascia anche parecchie domande aperte.
Le incognite di v0.6
Quali sono le altre cinque auto? Tra le ipotesi più discusse: una BMW M4 GT3 aggiornata, una Porsche 992 GT3 RS, o magari un ritorno di vetture GT4. Per i tracciati, Monza e Spa restano assenze pesanti nella lineup di AC Evo e potrebbero essere i candidati più logici.
Ferrari 296 GT3 + Mustang GT3: due filosofie a confronto
Che Kunos abbia deciso di affiancare proprio la Ferrari 296 GT3 alla Mustang GT3 non è probabilmente un caso. Sono due auto che rappresentano estremi opposti dello spettro GT3:
| Ford Mustang GT3 | Ferrari 296 GT3 | |
|---|---|---|
| Motore | 5.0 V8 aspirato | 3.0 V6 biturbo ibrido |
| Potenza | ~500 CV | ~600 CV |
| Peso | ~1.300 kg | ~1.260 kg |
| Filoscfia | Atmosferico, trazione posteriore | Ibrido, trazione posteriore |
| Campionati | IMSA GTD, FIA WEC | FIA WEC, IMSA GTD |
In termini di feeling di guida, la differenza sarà marcata. Il V8 aspirato della Mustang offrirà probabilmente una risposta al gas più immediata e un regime di rotazione che sale in modo lineare fino all'intervento del limitatore. La Ferrari 296 GT3, con il suo V6 ibrido, porterà invece la complessità del boost ibrido — una coppia istantanea all'uscita di curva lenta che la Mustang non può offrire.
Per chi si diverte a configurare le auto in Assetto Corsa Competizione (ACC) — dove entrambe sono già presenti — il confronto sarà immediato. Ma AC Evo promette un livello di dettaglio fisico e di modello pneumatico superiore, il che rende queste due auto dei veri e propri laboratori di studio.
Come si posiziona nel panorama della concorrenza
La Ford Mustang GT3 non è una novità assoluta nel sim racing. iRacing ha già una versione della Mustang GT3 che ha ricevuto elogi per la qualità del modello fisico e del suono. Assetto Corsa Competizione non ha la Mustang GT3 — ma ha un roster GT3 vastissimo e una fisica che è ancora il punto di riferimento per molti piloti.
AC Evo arriva quindi con il peso di due giganti da affrontare: da un lato la qualità audio-visiva e la fisica solida di iRacing, dall'altro la maturità e la profondità di ACC. La promessa di Kunos è chiara: un nuovo motore fisico, una grafica aggiornata e un'esperienza complessiva che faccia dimenticare i limiti tecnici dell'Assetto Corsa originale.
Un punto a favore di AC Evo
A differenza di iRacing e ACC, Assetto Corsa Evo è nato come piattaforma cross-gen — eredita il lavoro fatto in ACC e AC 1 ma lo ripropone su un motore rinnovato. Per i possessori di contenuti AC/ACC esistenti, questo potrebbe essere il passaggio più naturale e conveniente.
Cosa aspettarsi dal rilascio di v0.6
Kunos non ha comunicato una data di rilascio precisa per la build v0.6 di Assetto Corsa Evo. Siamo in una fase di Early Access, il che significa che il contenuto potrebbe arrivare con aggiornamenti incrementali, fix mirati e ottimizzazioni che precedono il rilascio pubblico.
L'indicazione più ragionevole è che l'update completo di v0.6 arrivi nel corso del 2026, compatibilmente con il programma di sviluppo di Kunos e con il feedback raccolto dalla community Early Access. Non si tratta di un rilascio vicino — la costruzione di un modello GT3 completo richiede tempo — ma l'orizzonte è definito.
Driver Labs monitorerà l'evoluzione di Assetto Corsa Evo v0.6 e pubblicherà analisi approfondite non appena la build sarà disponibile. Se volete approfondire il tema GT3 e il sim racing, abbiamo guide dedicate alla scelta di ruote e basi direct drive per godervi al meglio queste auto.
L'arrivo della Mustang GT3 in AC Evo è molto più di un'operazione nostalgia. È il segnale che Kunos sta costruendo un roster GT3 serio e rappresentativo — con auto che non sono semplici "skin" o riproduzioni approssimative, ma veicoli con fisiche, caratteri e sound distintivi. Che sia la Ferrari 296 GT3 a rubare la scena con la sua tecnologia ibrida o la Mustang a conquistare chi cerca un'esperienza di guida più "analogica", una cosa è certa: il sim racing GT3 non è mai stato così interessante.